船井総研ロジ物流コンサルタントの視点

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執筆者:船井総研ロジ株式会社物流コンサルタント     編集/発行:船井総研ロジ株式会社


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配信日: 2019/10/23


第134回 物流戦略と物流委託先とのパートナーシップ


複雑化するロジスティクス環境の中で競合優位性を確保するために
荷主企業がとるべき物流戦略について解説します。


【目次】

1.物流戦略の有無
2.基本モデルの2つの問題
3.あるべき姿とは
4.物流戦略を反映した物流コンペ

 

1.物流戦略の有無

突然ですが、貴社には物流戦略がありますか?

多くの荷主企業では明確な物流戦略を有していないのが実態ではないでしょうか。
近年まで、国内は路線便で全国どこにでも、あらゆる貨物を安価に配送することができました。


そのため、少数の拠点から全国に路線便を利用して配送するモデルが定着しています。


多少のバリエーションはありますが、少数拠点から路線便を利用して配送するというのが
多くの荷主企業の基本モデルになっています。

 

2.基本モデルの2つの問題

少数拠点から路線便を利用して配送するという上記のモデルには問題が2つあります。


(1)戦略の前に手段ありきなこと

本来であれば戦略があり、それに基づいて手段が選択されるべきですが、
上記のモデルは手段ありきとなってしまっています。

このモデルにあえて戦略を当てはめるならば「ローコスト戦略」が該当します。


しかし、顧客毎の個別要求に過度に対応しつつ、
モデルを変えずに単価の見直しのみを行うこと(=上記のモデル)は、

顧客へのサービスレベルを含め、ローコストなロジスティクスのモデルを構築するという
本来の意味での「ローコスト戦略」とは大きく異なります。

 

(2)物流委託先とのパートナーシップの崩壊

荷主企業は物流会社に対し、
顧客毎の個別要求への対応を要請しますが、モデルは変えずに単価の見直しのみ行います。


荷主企業と物流企業で目指すべき方向(ベクトル)がずれていることは一般的ではありますが、
このようなことを繰り返していると、ますますベクトルは正反対の方向に向いてしまいます。


積極的に提案することもなく荷主企業の御用聞きになっている物流企業が多いことも問題ですが、
立ち返るべき戦略が無いまま、そのモデルを用いてコスト面の議論に終始することも問題です。

 

3.荷主企業のあるべき姿とは

荷主企業と物流企業は本来、双方の機能を補完し合う関係であり、
戦略・戦術面で双方の知恵を出し合う関係であるべきです。


具体的には「荷主企業が戦略を構築し、物流企業が戦略構築のサポートを行う」といったように、
双方が協同で戦略の構築を行う関係であることが重要です。

コスト面については、ベクトルを揃えるためにも共通の目線を持ちながら、
双方が極力情報を開示し議論することも必要です。

 

4.物流戦略を反映した物流コンペとは

ロジスティクスを最適化するために、荷主企業は具体的な戦略を決定する必要があります。


また、パートナーとなる物流企業の選定は、見積重視のコンペではなく、
物流戦略を具現化する戦術構築力・実行力を有しているかを見極める必要があります。


複雑化するロジスティクス環境の中で、競合優位性を確保するために、
物流コンペの目的は「コスト」から本来の意味での「パートナーシップ構築」へ変化しています。


当社は、時流に沿った物流戦略の構築や、
成功する(失敗しない)物流コンペの実施をご支援しております。


まだ物流戦略を具体的に策定していない企業様は是非ご相談ください。

 

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筆者
船井総研ロジ株式会社 
ロジスティクスコンサルティング部
副部長
西村 和洋

 筆者プロフィール




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